Cronología de avistamientos OVNI en la Sierra de Aitana

Los avistamientos de misteriosas luces en los cielos de la Sierra de Aitana no son cosa de hoy. Desde hace siglos, qué antiguos documentos han dejado registro de misteriosas luminarias antiguamente relacionadas con divinidades, hasta los incidentes más recientes en los últimos 50 años, donde incidentes de tipología OVNI han quedado registrados en documentación oficial del Ejército del Aire.

LEYENDAS Y FOLKLORE POPULAR

Los primeros hechos forman parte del folklore popular, comúnmente leyendas que han sido transmitidas de padres a hijos, o explicadas por abuelos a sus nietos, siempre con un trasfondo con una moraleja a aprender, como no acercarse a concretas zonas o salir de casa a determinadas horas. De estas historias  o leyendas, se dispone muy poca información manuscrita. Gracias al trabajo de historiadores locales o escritores, se han conseguido juntar los casos.

• Luces Populares y Arco de Santa Llúcia (Penàguila): Historias y leyendas locales nos cuentan, desde tiempos pasados, que lugareños de pueblos adyacentes a la sierra de Aitana han sido acechados por misteriosas luces. Estas son similares a fuegos fatuos, apareciendo en las crestas de las montañas, y que en alguna ocasión han llegado a aterrorizar la población con sus trayectorias.

AÑOS 50-90: UNA ÉPOCA DE ESPLENDOR UFOLÓGICO

Los años 50 dieron el pistoletazo a una nueva moda y tendencia en muchos países, especialmente en España. Miles de personas y familias empezaron a interesarse en observar los cielos, donde llegaban noticias de extrañas luminarias o incluso platillos volantes que eran vistos semanalmente por la multitud de puntos de la geografía española.

La Sierra de Aitana vivió esta época, con la llegada de las instalaciones militares americanas "Kansas". El escuadrón de vigilancia aérea N.º 5 (EVA 5) ocupó las cimas rocosas del techo alicantino, con la instalación de dos grandes cúpulas, que albergaban en su interior potentes radares para vigilar cielos y mares.

La llegada de este radar, dio trabajo a muchos residentes de la zona, que pudieron ver desde un primer plano extraños sucesos en los cielos de la zona.

• Una figura en la oscuridad: Relato de misterio en Beniardà: Una leyenda local de Beniardà, cuenta que en los años 50, en una mañana de relente, tuvo un encuentro con un extraño ser. Esa sombra apareció como luminaria entre la espesa bruma, y desapareció entre los cielos después de un contacto humano.

• Incidente OVNI en el Radar EVA 5: El protagonista del Caso Manises, Fernando Cámara, nos acercaba a través del programa Cuarto Milenio el incidente OVNI en la base militar de Aitana (EVA 5) la madrugada del 27 de julio de 1975. Un objeto que baja de los cielos, con vuelos hipersónicos y errantes, rodeó el perímetro de las instalaciones militares, llegando a estar a escasos metros del personal que cumplía allí su misión.

• El ovni de Confrides: En los años 90, un instalador de calentadores circulaba por la carretera CV-70 entre Confrides y Alcoleja cuando presencio algo inusual: Un objeto oscuro con forma de gota descendía lentamente hacia el suelo.

Uno de los pocos casos de la ufología española donde se disponen de pruebas gráficas originales capturadas por el testigo

• Avistamiento en el Calvario de Penàguila: En el verano de 1993, un cronista local y su mujer, de vuelta a casa con su vehículo personal, fueron testigos de una extraña luminaria que apareció de la nada en una carretera secundaria en el municipio de Penàguila (L'Alcoià)

AVISTAMIENTOS EN LA ACTUALIDAD

En la actualidad, y gracias a la llegada de Internet o uso de redes sociales, hay facilidad para encontrar testimonios que han presenciado avistamientos en la zona.

• Avistamiento en el Cementerio de Alcolecha : En una de las últimas noches de verano, un grupo de jóvenes se dirigen a ver las lágrimas de San Lorenzo, en un paraje cercano al cementerio de Alcolecha (El Comtat). Esa noche, presenciarán un extraño objeto en su vertical que marcará este verano en ellos, para siempre.

 

•  Karles Toràh (Mr.Tartaria) y el interior de la Sierra de Aitana El pasado 28 de junio, el creador de contenido, Jordi Wild fue capaz de traer a unos invitados de lujo y grabar un pódcast, con una pareja de defensores de la teoría de la conspiración y el misterio, para debatir contra un equipo formados por un científico y una divulgadora de contenido. En este acalorado debate, que recomendamos muchísimo ver, Karles Toràh hizo referencia, que en el interior de la sierra de Aitana, se alojan unas instalaciones muy similares a las del CERN (Organización europea para la investigación nuclear) y que de ellas, emanan extrañas luminarias, siendo visibles des de difernetes pueblos de la zona

 

Este documento está en constante edición, añadiendo los nuevos casos reportados en el perfil de Misterios en Aitana

 

Buque butanero "Tamames"

 

El buque metanero Tamames, de la compañía CEPSA se adentraba en el mar para realizar su destino Alcúdia (Mallorca) a Cartagena (Murcia). En la clareada noche del 6 de febrero de 1975 la embarcación navega sobre las aguas del mar Balear. Sobre las 23:17 y cerca de Formentera, a unos 25 km el personal del mando empezó a observar unas luces a estribor, estilo rojo naranja como el de una luz de emergencia.

El buque se dirige hacia ese rumbo para comprobar que tipo de señal era. Conforme la nave se dirigía a la zona, NO era apreciable ninguna señal en el radar de la embarcación.

De repente, sobre las 00:45 este radar se inunda de pequeños puntos que saturan la pantalla. El EVA 5, que se encuentra a menos de 150 km en línea recta, puede confirmar, ya que también capta estos ecos.

Esas luces y de manera repentina se empezaron a multiplicar. Según la tripulación, unas 50 luces “atacaron” la embarcación durante su viaje. Destacaban entre ellas, 2 grandes luces principales, como si se trataran de nodrizas o naves “madre”.A diferencia de otros casos, no fue un hecho instantáneo, sino que las luces acompañaron la embarcación durante unas horas.

Sobre las 03:00, estas, desaparecen en campos visuales de la tripulación del barco y de los radares de la embarcación..

Uno de los motivos que dieron inminentemente las organizaciones gubernamentales, fueron las de “maniobras militares”, debido a unos lanzamientos de paracaidistas en la zona de Escombreras (Cartagena)

Muchos años después, el buque volvió a tener renombre, y en el congreso de los Diputados. Aitor Esteban, Diputado del PNV relato en la moción de censura del marzo de 2023 estos hechos. Utilizo el juego de palabras, con el nombre del buque butanero y el apellido del candidato Ramón Tamames.

Karles Toràh (Mr.Tartaria) y el interior de la Sierra de Aitana

El pasado 28 de junio, el creador de contenido, Jordi Wild, fue capaz de traer a unos invitados de lujo y grabar un pódcast, con una pareja de defensores de la teoría de la conspiración y el misterio, para debatir contra un equipo formados por un científico y una divulgadora de contenido.

Equipo Científico:

• Javier Santolalla
• Rocío Vidal (Gata Schrödinger)

Equipo Conspiranoico/Misterio

• Karles Toràh (Mr. Tartaria)
• David Parcerisa (Rimbel35)

En este acalorado debate, que recomendamos muchísimo ver, Karles Toràh hizo referencia, que en el interior de la sierra de Aitana, se alojan unas instalaciones muy similares a las del CERN (Organización europea para la investigación nuclear).

Estas instalaciones, custodiadas por la OTAN, estarían conectadas con la base militar que se aloja en la cumbre. De esta teoría, hicimos referencia en nuestro pasado post sobre leyendas urbanas, “Los Misiles de Aitana”. También disponible en formato pódcast en nuestra plataforma de IVOOX.

Escuadón de Vigilancia Aérea Nº5, la historia

El acuartelamiento y radar de Aitana ha sido durante muchos años el engranaje central de nuestro programa. En él nacen, pasan o son punto de referencia muchas de nuestras entradas.

Poco a poco hemos descubierto que este enclave está implicado de una manera muy directa en sucesos de la ufología española.

Hemos creído muy conveniente, que antes de empezar a relatar las historias ocurridas, esta ubicación merece uno de los capítulos principales, para poder irnos familiarizando con el lugar del que hablaremos en próximos episodios.

Recuerda que puedes disfrutar de este artículo en nuestro canal de Youtube 📹

¡Si eres amante del pódcast 🎙, también puedes escuchar este artículo con información adicional  en Ivoox! 

La situación geográfica de España, y ser un país declarado abiertamente anticomunista, pero con necesidad de comerciar y abrirse al mundo,  creo el socio perfecto con el gobierno de EE. UU. en los años 50.

Los primeros triunfos que se puede atribuir el gobierno español, son los Pactos de Madrid, donde el 23 de septiembre de 1953 se firman 3 acuerdos ejecutivos:

1. Suministros y material de guerra que estados unidos iba a proporcionar a España

2. Ayuda económica, que incluía concesión de créditos

3. Ayuda para la defensa mutua

En estos 3 puntos empieza el origen del EVA 5. España autorizó al gobierno de Estados Unidos a desarrollar y mantener en el propio territorio español instalaciones y zonas militares.

El mando Aéreo de Combate (MACOM), a través de la Jefatura del Sistema de Vigilancia y control Aéreo (JSVICA) se les encarga la principal misión de hacer esta temprana detección y transmitir los datos a Defensa Aérea.

Tenemos muy idealizados los EVA, con sus peculiares “bolas”. ¿Qué son? Bien, las bolas vienen a ser como las carcasas o cúpulas que protegen a un radar en su interior. Como hemos indicado, la mayoría de estas instalaciones están ubicadas en sitios donde es habitual nevadas, vientos huracanados o otras inclemencias meteorológicas.

En sus inicios, se trabajaba con 2 radares:

• un primer radar, el Primario: Este trabaja haciendo un corte transversal de ondas electromagnéticas. Si las ondas emitidas en un radio, “impactan” sobre un objetivo, se vuelven “rebotadas”.

• Radar Secundario: Apoyado con la información del radar “primario”, este puede sacar datos del objetivo o blanco detectado, como la distancia o identificación del objeto detectado.

Complementariamente, se instalan diferentes antenas o rodamos en la zona, para trabajar con más datos de apoyo.

En 1954, equipos de trabajo conjuntos de la USAF empezaron a trabajar en las posibles ubicaciones para estas estaciones radar, como también acuartelamientos o vías de suministro que necesitan para su completo desarrollo.

Por esas fechas, miembros del Ejército del Aire, empieza a formarse en suelo español y americano. Un total de 15 estaciones se han desarrollado, con modificaciones, traslados o cierres de algunas de ellas.

La instalación se agruparon en 3 zonas, que no son anexas: 

• Zona Técnica, ubicada en la cima de Aitana, a 1558 m. En ella se alberga la estación radar con sus equipos propios para poder incluso trabajar en aislamiento por factores atmosféricos.

  
  

  
  
  
  

• Zona Apoyo: A pie de la carretera CV-770 (Alcoy-Benidorm), este acuartelamiento albergaba todo el personal que era necesario para hacer trabajar las instalaciones al 100%: Militares de carrera, personal en servicio Militar, personal laboral (Cocina, lavandería, mantenimiento,..)

  
  

  
  
  

Estos tipos de acuartelamientos, al encontrarse en zonas rurales, tenían un funcionamiento autónomo como el de una ciudad: Una zona con talleres de vehículos y garajes daba el mantenimiento para mover el personal entre las 3 zonas, la policía Aérea daba seguridad a la propia base, y también gestiona el orden en el interior de ella. Médicos militares hacían seguimiento de la salud de todo el personal, como también dar respuesta a urgencias derivadas del propio trabajo. Un camión de Bomberos y una ambulancia también daban respuesta a conatos de fuego o emergencias, ya que la ayuda por tierra de las ciudades de la zona podría estar sobre 1 h.

• Zona Residencial:  Ubicada en el municipio de Alcoy (Alicante), en la zona de Santa Rosa. Se denomina como la Colonia de Aviación. Estos apartamentos intentaban simular el ritmo de vida americano, con su propio supermercado, escuelas,  tabernas o salones de espectáculos. A fecha de hoy, algunas viviendas aún siguen regentadas por militares retirados. 

  
  
  
  

Por turnos, se trabajaba en guardias en el radar, situado a 7 '5 Km en una carretera propia. Este tramo ha sido famoso por temporadas invernales (1960- 1980 - 2017), donde se ha necesitado de equipos quitanieves para acceder al radar, o incluso el relevo de personal con helicópteros.

En 1957 se inicia la construcción de las primeras instalaciones en el alto de Aitana, como también las zonas residenciales americanas en Alcoy. Estas construcciones eran dirigidas principalmente por constructores y promotores americanos, dando un estilo arquitectónico nuevo en estos paisajes rurales. 

El complejo de la base, aparte de sus radares, también debía dar soporte a nivel logístico a los ejércitos americanos y españoles en el teatro del Mediterráneo, Europa y norte de África.

Entra en funcionamiento el 876 Escuadrón de Alerta y Control Aéreo el año 1958 bajo el mando del Teniente Coronel Stewards. Empiezan en primeras “promociones” participaciones de soldados españoles que reciben la formación por parte del personal americano, en referencia al mantenimiento e interceptación de radares tipo AN/FPS-20.

La principal característica es que trabajaban con grandes pulsos magnéticos y un ancho de banda amplio. Esto permite un alcance en línea recta  de 400 km. Con esta distancia, la curvatura de la propia tierra ya afecta al alcance.

1965: El último militar americano se despide de las instalaciones, quedando la titularidad de la base y dirección de operaciones a cargo del Ejército del Aire.

1970: Modernización de los radares, con el sistema SADA  AN-FPS-90 + AN-FPS-112. A grandes rasgos, estos cambios suponen el paso de información y datos en formato analógico, al digital. Se traslada la sala de operaciones, del mismo acuartelamiento, a Torrejón de Ardoz, donde se centralizan las intervenciones de todos los EVA.

1980: Se elige este radar para iniciar el programa SIMCA. Este programa convierte a Aitana en un Radar tridimensional bajo requisitos OTAN. Su alcance asciende a un radio de 450 km

1997: llegada del radar RAT 31 SL/T. Este tipo de radares permiten el trabajo de los equipos bajo situaciones adversas. No hacemos referencia a las climáticas, sino a las electrónicas, como por ejemplo evitar “engaños” (Generación de señales confusas, que pueden hacer creer en múltiples objetivos o distorsionar la alerta real)  También permite crear las primeras imágenes en 3D.

2006-2007: Una reforma integral del acuartelamiento en la “Zona Técnica”, permiten el traspaso integral de todo el personal operativo en las cumbres de Aitana. 

Se cierran los acuartelamientos del Port de Tudons. Estas modificaciones alteran 50 años después el perfil de la montaña, ya que se integran la mayoría de sistemas de detección radar dentro de un único radomo.

Para cerrar esta entrada, queremos hacer un pequeño recordatorio, a aquella gente que dio toda su carrera laboral para el desarrollo y consolidación a estas unidades, indiferentemente si es personal civil o militar.

Los misiles de Aitana

Las leyendas urbanas forman parte desde hace muchos años del patrimonio y folklore en la mayoría de zonas de nuestro país. La zona de Alicante y en concreto Alcoy no se libraría de ellas.

Disfruta de este capítulo en formato pódcast a través de la plataforma Ivoox

Hacia la década de los años 60, el ejército americano empezó a construir el radar en la cima de la sierra de Aitana, como también las antenas de radiotelevisión española, significando la llegada de la TV en la provincia. Fueron construidos íntegramente por el ejército americano, con el compromiso de formar personal español y transferir las instalaciones en un futuro. Esta transferencia formalizó el año 1964.

Primer modelo de antena de RTVE que se instaló en Aitana.

Pero pongámonos en contexto: en plena década de los 60 el mundo empezaba a gestar los inicios de la Guerra Fría, enfrentando a las 2 superpotencias del momento: EE. UU. vs. URSS. España se había alineado con EE. UU. en 1954 a cambio de presencia y desarrollo militar en nuestro país. España se empezaba a dotar de novedosos recursos materiales y militares. Muchos de estos recursos, como los militares, eran de los más avanzados hasta el momento. Otros recursos, como los materiales que llegaron, aún escaseaban desde la guerra civil española.

El ejército americano, llevaba por esas épocas escasos años instalados por la zona: Radar de Aitana, acuartelamientos en el Puerto de Tudons o la Colonia de aviación en Alcoy, entre otras ubicaciones. Sus actividades se habían vuelto muy intrigantes de cara a mucha población, debido a cruzarse con nuevos ciudadanos, militares y familias estadounidenses que se empezaron a afincar en el barrio de Santa Rosa (Alcoy), pero que diariamente sabían 30 km en convoyes de autocares, furgonetas y camiones hacia una nueva instalación en la cima de una montaña.

Apartamentos  Colonia de Aviación en Alcoy (años 60)

La presencia yankee en la zona, como también el cambio en el relieve de las montañas de Aitana, llevó a un sinfín de teorías. Una de las más escuchadas de la zona, fue que en el interior de “las bolas” (las cubiertas que protegen los de los radares EVA 5) se albergaba en realidad una instalación muy distinta a la diseñada originariamente.

Cazas americanos Lockheed de la U.S. Air Force junto a un Sabre del Ejército del Aire.
En la esquina inferior derecha el radar EVA 5 (Aitana)

¿Pudieron albergar las instalaciones del EVA 5 una finalidad muy diferente a la de los ojos de los ciudadanos? Quizás las cavidades rocosas, fáciles de excavar, tuvieron unos silos o subsuelos para almacenar material militar fuera de las fronteras americanas y accesibles en suelo Europeo

Estas instalaciones dispondrían de una autosuficiencia, lo más parecido a una ciudad subterránea, con personal militar y científico que trabajarían en tareas paralelas a la de la vigilancia aérea, que se realizaba en la cumbre de la montaña.

En la zona exterior, 2 grandes esferas culminaban a 1558 m una novedosa instalación militar, pero en los suelos de la cima de Aitana, se creía que alberga una silo de misiles del ejército americano, donde se almacenarían proyectiles como misiles balísticos y que daría respuesta ante un hipotético ataque por parte del bloque soviético bajo tierras europeas.

Imagen generada por IA que simula un lanzamiento de misiles desde la cima de Aitana

La "simpática" presencia americana, que se instaló muy amablemente en los años 60, en realidad salvaguardada una instalación secreta, con el objetivo único de mantener a raya el bloque comunista desde tierras Europeas.

De esta historia, disfrutamos mucho siendo niños, soñando con historias y batallitas contadas por abuelos o familiares al ver las esferas del radar en el horizonte de Aitana.

Cierto es que casi 60 años han pasado desde que la población Alcoyana y de la zona empezaran a hacer cábalas de esas extrañas formas y estructuras que cambiaran el perfil dela sierra. A día de hoy, esta no es la única teoría que se baraja sobre las entrañas del radar EVA N.º 5.

Agradecimientos: 

- Tipografía Moderna por imágenes e información sobre La Colonia de Aviación 

- Patrimonio Olvidado por la información en referencia a las antenas.

Una Nit al Castell : Expedient Aitana (EVA 5)

Actualmente, disfrutamos de una gran variedad de programas en formato "Pódcast". Estos nos permiten escuchar sobre nuestra temática favorita en cualquier momento desde nuestros dispositivos móviles de manera gratuita en la mayoría de capítulos y autores. En nuestro caso, utilizamos la plataforma IVOOX, una de las plataformas más utilizadas en España y Latinoamérica que dispone de una gran variedad de temáticas en su biblioteca. Tuvo un importante boom a raíz de la pandemia COVID y su confinamiento.

En esta entrada, Una Nit al Castell nos acerca hasta la cima de Aitana con un pódcast con el investigador y sociólogo Pablo Vergel.

En este capítulo, se hablará sobre la descalificación de los informes ovni por parte del Ejército del Aire y los supuestos avistamientos en la cima de Aitana, donde se encuentran las instalaciones militares del Escuadrón de vigilancia aérea N.º 5.

La lucha por el cuartel

En el invierno  de 2007, la base militar de Aitana cerró sus puertas con un futuro muy incierto. El fin del sevicio militar en España tan anhelado por miles de jóvenes significaba el cierre de centenares de acuartelamientos u otras instalaciones militares.

La sierra de Aitana, dejaría de acumular transito de personal milita en sus carreteras, dejando solo un pequeño grupo operativo en lamisma cima, con la estacion radar EVA Nº5

También se vieron afectaos aquellos pequeños pueblos de nuestra península, donde muchos de sus ingresos provenían de servicios municipales como un bar, economatos, estancos o pensiones. En la mayoría de ocasiones, estos acuartelamientos podían duplicar o triplicar el número de población de la zona.

Mucho se habló en su día sobre sus posibles usos, como una residencia de ancianos , un albergue para senderistas  o retén de equipos para la lucha contra incendios forestales .

Con el paso de los años, solo se ha convertido en un palacio para los amantes de Urbex (exploración urbana), parapsicología y algún que otro veterano del ejercito con nostalgia.

En verano de 2023, sorprende la noticia que el viejo acuartelamiento, gracias a  fondos europeos acogería un CPLL (Centro Primeras LLegadas). Esta noticia, quería ser"triunfo" de las administraciones : financiada al 95% por la UE y un 5% por parte del Ayuntamiento de Alcoleja, sobre un coste total de 300.000€ / y una estimación real de 22M) 

Esta noticia no fue muy bien encajada por los pueblos residentes de la zona ( Alcoleja, Confrides, Benilloba, Benasau,Penáguila, Torremaçanes, Sella,...) ya que se habían tomado decisiones desde despachos sin hacer consultas reales a los habitantes que viven los 365 días del año en la zona

A día de hoy y gracias al movimiento ciudadano como el de @salvem_aitana Salvem Aitana y Alcoleja entre muchos otros, este proyecto ha sido desestimado, gracias a las oposiciones (sociales y jurídicas) que se han interpuesto. 

Veremos como es el desenlace de este gigante esqueleto que habita aun a dia de hoy en plena serra de Aitana